Моторное масло LIQUI MOLY Optimal HT Synth 5W-30 208 л.

Современное моторное мало с хорошими антифрикционными свойствами высшего класса для всесезонного применения. Комбинация необычных базовых масел на основе гидрокрекинга и самой современной технологией присадок гарантирует получение моторного масла, которое снижает расход масла и топлива и заботится о быстрейшей смазке двигателя. 

Свойства

• лёгкий ход мотора
• высокая устойчивость смазки
• высокая стабильность
• превосходная устойчивость к старению быстрое снабжение маслом при низких температурах
• оптимальное давление масла при всех условиях применения
• отличная защита от износа
• отличная чистота мотора экономит топливо и снижает выхлоп вредных веществ
• долгий срок жизни мотора пригодно к смешиванию с привычными моторными маслами
• проверенно на катализаторах и турбонагнетателях

Спецификации и допуски 
ACEA A3 ∙ 
ACEA B4 

LIQUI MOLY рекомендует данный продукт дополнительно для транспортных средств или агрегатов, для которых требуются следующие спецификации или номера оригинальных запасных частей:
API SN / CF
BMW Longlife-98
Chrysler
Daihatsu
Ford
GM
Honda
Hyundai
Isuzu
Kia
Mazda
MB 229.3
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
VW 502 00
VW 505 00 

Технические данные
Класс вязкости согласно SAE (моторные масла) 5W-30 SAE J 300 
Плотность при 15°C 0,855 г/см³ DIN 51757 
Вязкость при 40°C 66 мм²/с ASTM D 7042-04 
Вязкость при 100°C 11,4 мм²/с ASTM D 7042-04 
Вязкость при -35°C (MRV) < 60000 мПа•c ASTM D 4684
Вязкость при -30 °C (CCS) <= 6600 мПа•c ASTM D 5293 
Индекс вязкости 168 DIN ISO 2909 
HTHS при 150 °C >= 3,5 мПа•c ASTM D 5481 
Температура застывания <= -36 °C DIN ISO 3016 
Потери на испарение (согласно спецификации Noack) 10,8 % CEC-L-40-A-93 
Температура вспышки 230 °C DIN ISO 2592 
Общее щёлочное число 9,0 мг KOH/г DIN ISO 3771 
Сульфатная зола 1,0 -1,6 г/100г DIN 51575 
Цвет по шкале (ASTM) L 3,5 DIN ISO 2049 

Сфера применения 
Наилучшим образом подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей с многоклапанными механизмами и турбонаддувом, а также с охлаждением нагнетаемого воздуха (LLK) и без него, а также для легковых автомобилей с эксплуатацией на газе (CNG/LPG). Особо пригодно для длительных межсервисных интервалов и высоких нагрузок на двигатель.